モーターをシャフト側に近づけます。
モーターの下側に厚さ０．３ｍｍぐらいのアルミ板（なければビール缶でＯＫ）をテフロンテープ（水道配管につかうもの）に包んでひき、高さをかせぎます。また、このアルミ板は放熱の効果もあります。

上側カウルのシャフトをモーター側に近づけます。
上側カウルのシャフトを止めてある、プラスチック部分を１ｍｍ程、ガスコンロで熱したカッターで切り取ります。切り取りすぎた場合は、何かテープを貼ります。
これで、モーターはシャフト側に近づきます。

【１８０ｍｍペラの取り付け】
ユニオンのＳＲ１８０のペラを取り付けます。プロペラの軸径がおおきいのでシャフトに差し込むと、がたがあります。そこで、シャフトにセロテープをひと巻きして、がたをなくします。だだしプロペラは軽く回るようにします。取り付け側のスピナーはプロペラがあたる部分を少し削ります。

【スピナーの加工】
ユニオンのＳＲ１８０のペラを取り付け場合、プロペラがあたる部分を少し削ります。それと、スピナーが斜め前方に出るので、取り付け穴をそれにあわせて、あけ直します。更に、プロペラとの間に、少しガタがでますので、スピナー側にＥＰＰの端きれを貼り付け、ガタが出ないようします。もし、ぴったりと合えば、セロテープは不要です。

【アンアテの配線】
このゼロ戦のように軽量な飛行機は、アンテナ線が揺れるだけで、機体が揺れて飛行が安定しません。最初、キャノピーの上から出したアンテナ線は垂直尾翼の上端でとめていましたが、これだと機体が傾いたた時、アンテナ線の重みで機体が揺れます。そこで、更にテールの先端で止め、それから先はなるべく水平出すようにしました。アンテナ線の全長は４０Ｃｍです。これが半径１００ｍ以内でコントロールできる最低の長さだと思います。

【マイクロプレーン用エルロンリンケージセット】
最近、ワールドモデルスに行ったら、ゼロ戦のエルロンリンケージ用にぴったしのものを発見しました。アメリカのＤＵ−ＢＲＯ社のもので、「マイクロプレーン用エルロンリンケージセット」です。今回、私のゼロ戦のエルロンリンケージをもっと詳しく説明してくれとのご要望がありましたが、すでに組んであるため説明が出来ませんでした。しかしこのセットを使えば簡単確実に出来ます。

定価８４０円です。ワールドモデルスのＨＰに載ってはいませんが、店にはあります。これだけ通販で取り寄せたら高くなるかな。

組み立て説明図です。本当に小さな部品で構成されています。（見ずらい画像ですいません）

　　上反角変更の効果

　・主翼が水平になるので、揚力が増
　　加する、計算では約４％増加です。

　・背面飛行が安定する

　・横風に強くなる。

　・自立安定性が弱くなり、エルロンの
　　効きがよくなる。

　・スケール感が増す。

【カンザシの素材】
カンザシに使用する焼き鳥の串です。100円で100本入ってます。適当にしなるので、カーボンよりＥＰＰには相性がいいと思います。しかもこれで１Ｋｇの荷重に耐えられます。なにより価格が魅力です。

【カンザシの差込方】
１．０．８ｍｍのリンケージロッドでプスっと穴をあけます。
２．１．５ｍｍのリンケージロッドで更にプスっプスっと穴を大きくします。
３．最後に竹串をブスブスと差込ます。
４．竹串が見える箇所に接着剤をつけて完成です。

【ＥＰＰに合う接着剤】

ここまで、他のＨＰを参考にしながら、試行錯誤で接着剤を使ってきました。そのレポートです。

名　称	コ　メ　ン　ト	価　格
エポキシ	ラジコン飛行機では定番の接着剤です。しかし、接着後、ＥＰＰに硬くて重いかな。	いろいろ
発泡スチロール用	発泡スチロールを溶かさないという利点だけなのかな、いまいち、乾くのが遅い。	１５０円
ＳＵＰＥＲＸ２	強力、接着後にも弾性があります、ＥＰＰ向きです。	３８０円
ＧＰクリアー	まだ使用してませんが、値段が魅力、百数十円で変えます。コストパフォーマンスは最高。	１４０円
３Ｍ強力接着剤	接着力があり、乾くのも速い、ＥＰＰにはこれが一番いいかな、しかし値段も高い。	５２０円

【モーター配置事前検討】
次期パワーユニットの入手が遅れています。そこで事前検討をやってみました。でも、もう左の画像を公開すると、そのモーター名はばればれですね。
まあ、栄エンジンを誉エンジンに換装するようなもんです。
それにしても、このモーターは、エンジンナセル内にピッタリと収まります。上下をつなぐビスの穴もちょうどよく避けてます。

【プロペラも変更】
次期パワーユニットにあわせて、新しいプロペラも手配しました。推力は未定ですが、スケール感のＵＰは確実です。

【４ｃｈ化を検討】
４．４ｇサーボを使って、４ｃｈ化の検討に入りました。推力が増大するのにあわせて、垂直上昇の制御、より多彩な演技を行うためです。これで、日本海軍航空隊秘伝の技「左ひねり込み戦法」が可能になります。

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現ゼロ戦を、強力パワーユニットに換装し、同時に４ch化をおこない、垂直上昇も可能で、いかなる演技もこなす、ス−パーゼロ戦を作成するための計画を発動する。

【軍令部要求事項】
・ＦＫ１３０をモーターを上回る強力なパワーユニットとする。また、重量の増加は最小限に抑えるため軽量なもとする。要求静止推力２２０ｇ。
・強力なったモーターにあった大口径のプロペラが必要だが、プロペラ径の増大はスケール感をそこなうため、３枚ペラとする。
・４．４サーボをラダーに採用して、４ｃｈ化を行う。

上記項目を検討した結果、モーターはＲＸＣとＰＪＳ３００が候補にあがったが、ゼロ戦のエンジンナセル内にすっぽりと収まる、ＰＪＳ３００を採用した。また、プロペラはドイツのＶＡＲＩＯＰＲＯＰの３枚ペラを採用した。

ドイツはＶＡＲＩＯＰＲＯＰ社の１８Ｃｍ３枚ペラユニット、ピッチが手動で可変できるすぐれもの。ただし、ペラ１枚が３ｇアルミハブが７ｇで、全体で１６ｇもあります。これが、また、重量増加のもととなりました。

砲弾型スピナーではないので、９７式艦攻みたいですね。

静止推力は初期値で１６９ｇを示しました。うーん、もっと欲しかった。

重量、推力とも、ＰＪＳ300と同等であったが、その形状、取り付け方法がゼロ戦に不向きであったため、不採用となる。

その形状により採用されたＰＪＳ３００。しかしながら、カタログ重量３０ｇであったが、実際は３４ｇであった。更に取り付け器具が５ｇ、サポート用のアルミ金具が３ｇで、合計４３ｇとなってしまった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【静止推力比較】
　２００３／１２／２８現在

使用プロペラ	モーター	電　圧	回転数	静止推力	ノーマルに対する 推力向上倍率
ノーマル１５Ｃｍ	ノーマル	４．８Ｖ	未計測	３７ｇ	−
ノーマル１５Ｃｍ	ユニオン ＦＫ１３０	４．８Ｖ	未計測	４２ｇ	１．１３倍
ユニオン１８Ｃｍ ＲＣ-ＳＲ180	ユニオン ＦＫ１３０	４．８Ｖ	２８００ｒｐｍ	５６ｇ	１．５１倍
ノーマル１５Ｃｍ	ユニオン ＦＫ１３０	７．４Ｖ	４８００ｒｐｍ	８１ｇ	２．１７倍
ノーマル１５Ｃｍ 改造４枚	ユニオン ＦＫ１３０	７．４Ｖ	４１００ｒｐｍ	１１８ｇ	３．１９倍
ユニオン１８Ｃｍ ＲＣ-ＳＲ180	ユニオン ＦＫ１３０	７．４Ｖ	４２００ｒｐｍ	１２７ｇ	３．４３倍
ＢＡＲＩＤＯＰＵＲＯ １８Ｃｍ３枚	ＰＪＳ３００	７．４Ｖ	５１７０ｒｐｍ	１６９ｇ	４．５６倍

注意：静止推力は初期値です。リポは充電直後は８Ｖ近くありますが、すぐ降下します。実用的には２０−３０％ダウンすると
考えてください。

【取り付けサポート金具】
今回、一番苦労したのが機体へモーター取り付け方法です。最初は航空ベニアで防火壁を作りそこの取り付けようと思いましたが、それでは墜落時の衝撃の吸収、ダウンスラスト、サイドスラストの調整が出来なくなるのでやめました。
そこで、アルミ板を加工して取り付ける事にしました。これなら衝撃も吸収するし、スラストも簡単に手で変更できます。
取り付けはバッテリーボックスを上から抱き込み形にしました。
固定はテープで行い、あとから修正できるようにしました。

機体下部のプススチックにモーター、アンプ（Ｐｈｅｏｎｉｘ10）を取り付け状態です。

上から見ると、ＰＪＳ300がうまくすっぽりと収まっているのがわかります。

【静止推力１６９ｇ】

要求推力２２０ｇでしたが、初期で１６９ｇしか出ませんでした。機体重量が１７２ｇ（１４７ｇ→１７２ｇ）ほぼ同じ重量ですが、飛行中は推力は１３０ｇ−１５０ｇは落ちているでしょう。
今回の換装は実機で例えれば、「栄エンジン１０００馬力」から「誉エンジン２０００馬力」への換装だと考えていましたが、これでは「金星エンジン１４００馬力」クラスの換装です。と言う事は、ゼロ戦５４型ぐらいですね。

【フライトインプレション】

１２月２１日、やや強風中、飛ばしました。以前に比べ、機体は音もなく（ブラシレスだから）飛び立ちます。まずパワーの向上は、宙返りで感じられます。エレーベータをＵＰにいれておくと、連続でいくらでも回ります。背面飛行は、背面に入った瞬間、ぐっと下に落ち込みます。これは明らかに重心が前すぎるからです。
さて、問題点は３枚ペラが、すぐに折れる事です。着地でかならず、芝にひっかかるように止まります。さっそく貴重なペラを1枚折りました。これでは背面で地上すれすれを攻められません。
それから、ブラシレスだからあたりまえですが、飛行中、音がありません。なんかローパスの時などさびしいです。
スケール感を損なわないために、このＰＳＪ３００を採用したのですが、音がないとスケール機にはマイナスですね。

試行錯誤の連続で、現物あわせで作成しました。

　　　　　　　　　　　　【改造作業一時中断】
１２月２４日、アンプＰＨＥＯＮＩＸ１０のＰＪＳ３００の進角を変更したら、アンプが死んでしまいました。年末、年始はエアクラフトさんがお休みなので、修理もできません。よって、この改造作業は一時中断します。楽しみに当記事をご覧になっている皆様、どうもすません。

【２式水戦専用ノーマル１５Ｃｍ改造４枚ペラ】
１２月２８日、現在、このゼロ戦にフロートを取り付けて２式水戦を作る計画ですが、１８Ｃｍペラでは水面からの胴体の位置が離れ、重心が高くなります。これは水上機では致命的です。しかし、ノーマル１５Ｃｍペラでは、推力不足です。そこで、ノーマル１５Ｃｍペラを改造して４枚ペラをつくりました。モーターにＦＫ１３０を使用して、計測結果は、静止推力１１８ｇ（初期）、回転数４１００ｒｐｍとなりました。他のペラとの比較を前述の表に追記しました。

２枚のプロペラの軸部分の上と下を半分づつ削ります。しかし、これで強度も半分です。

２枚をあわせてみます。この時、ふたつのプロペラの前の面を合わせておかないと、前のプロペラが空気を切って作った乱流の中に後ろのプロペラが入り、効率が悪くなります。

取り付け用プラスチックにも切り込みを入れて、４枚ペラ用とします。

正面から見たところです。４枚ペラですから疾風のようですね。

静止推力は初期値ですが、１１８ｇが出ています。重くて抵抗のあるフロートをつけても、なんとか飛びそうです。

あとは、これに合わせてスピナーを作ります。

全体の画像です。どうしても、４枚ペラは地面に接触してしまいます。これではペラがすぐに折れるので陸上機では、脚をつけないと使用できません。

【１８Ｃｍペラにベアリング装着】　04/1/9
１８Ｃｍペラの軸穴とプロペラシャフトに隙間があります。その隙間がノーマルペラより大きいので、がたつきがあります。それを取り除き、滑らかに回転させる為にベアリングを入れました。このベアリングはユニオンの２８０モーターユニットのオプションパーツです。しかし、プロペラシャフトが少し小さく、がたつきは完全にとれませんでした。

１８Ｃｍプロペラとベアリングです。ペラの後側は穴を少し広げれば入りますが。前側の穴の加工は大変です。

ベアリングを前後に装着した状態です。

機体にセットしたところです。手で回した感じは、装着前よりスムーズです。